{"id":86989,"date":"2023-11-22T12:59:47","date_gmt":"2023-11-22T11:59:47","guid":{"rendered":"https:\/\/power-shift.de\/?p=86989"},"modified":"2024-12-18T09:43:29","modified_gmt":"2024-12-18T08:43:29","slug":"pm-eu-nz-handelsabkommen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.power-shift.de\/fr\/pm-eu-nz-handelsabkommen\/","title":{"rendered":"Communiqu\u00e9 de presse sur l'accord commercial UE-Nouvelle-Z\u00e9lande"},"content":{"rendered":"
Pressemitteilung als pdf herunterladen (1 S., 58kB)<\/a><\/div><\/div><\/div>

Ein schlechter Tag f\u00fcr den Klimaschutz: Das EU-Parlament stimmt dem EU-Neuseeland-Handelsabkommen zu<\/h3>\n
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Berlin, 22.11.2023<\/strong>: \u201cDie Darstellung des Abkommens als progressivster Handelsvertrag der EU ist eine T\u00e4uschung der \u00d6ffentlichkeit\u201d, erkl\u00e4rt Thomas Fritz, Handelsexperte von PowerShift. Denn der vereinbarte Zollabbau zielt auf wachsenden bilateralen Handel mit einigen der klimasch\u00e4dlichsten G\u00fcter ab. W\u00e4hrend die EU einen starken Zuwachs der Auto-, Maschinen- und Chemie-Exporte erwartet, profitiert Neuseeland von zollbeg\u00fcnstigten Quoten f\u00fcr Rindfleisch- und Milchprodukte. \u201cDamit belohnt das Abkommen genau diejenigen Branchen mit zus\u00e4tzlichen Exportoptionen, die sich viel zu lang der Dekarbonisierung ihrer Produktion entziehen konnten\u201d, so Bettina M\u00fcller, PowerShift-Handelsexpertin.<\/span><\/p>\n

W\u00e4hrend in der EU viele der beg\u00fcnstigten Industriezweige noch bis 2034 von kostenlosen Emissionszertifikaten unter dem EU-Emissionshandelssystem profitieren, ist der Agrarsektor in Neuseeland und der EU g\u00e4nzlich vom Emissionshandel ausgenommen. Da das Abkommen keinerlei Verpflichtungen enth\u00e4lt, die den Handel mit den zollbeg\u00fcnstigten G\u00fctern an Emissionsreduktionen der jeweiligen Branchen koppeln, drohen noch h\u00f6here Treibhausgasemissionen. \u201cAngesichts der Klimakrise ist es zynisch, wenn manche Abgeordnete den EU-Neuseeland-Deal als neuen Goldstandard feiern\u201d, kritisiert Thomas Fritz.<\/span><\/p>\n

Hinzu kommen die \u00fcberproportionalen transportbedingten Emissionen<\/a> angesichts der gro\u00dfen Distanz von 18.000 Kilometern zwischen Europa und Neuseeland. \u201cSelbst die offizielle Folgenabsch\u00e4tzung der EU-Kommission stellte fest, dass das Handelsabkommen zu einer Zunahme der transportbedingten Emissionen f\u00fchren wird\u201d, erkl\u00e4rt Bettina M\u00fcller.<\/span><\/p>\n

Die Freihandelsverhandlungen zwischen der EU und Neuseeland wurden 2018 aufgenommen und Mitte 2022 zum Abschluss gebracht. Nachdem im Juli dieses Jahres bereits der Rat der EU dem Abkommen seine Zustimmung erteilt hatte, folgte heute das EU-Parlament. F\u00fcnfzig zivilgesellschaftliche Organisationen indes hatten in einer <\/span>gemeinsamen Erkl\u00e4rung<\/a> das EU-Parlament aufgefordert, die Zustimmung zu dem Abkommen zu verweigern.<\/span><\/p>\n

Pressekontakte<\/strong><\/p>\n

Thomas Fritz, Handelsexperte, +49 (0)30 275 937 38 \u00a0, thomas.fritz@power-shift.de<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>

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Pressemitteilung zum EU-Neuseeland-Handelsabkommen<\/a><\/blockquote>