{"id":74756,"date":"2020-11-27T18:00:26","date_gmt":"2020-11-27T17:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/power-shift.de\/?p=74756"},"modified":"2023-09-20T15:36:47","modified_gmt":"2023-09-20T13:36:47","slug":"performance-check-automobilindustrie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.power-shift.de\/fr\/performance-check-automobilindustrie\/","title":{"rendered":"Contr\u00f4le de performance de l'industrie automobile"},"content":{"rendered":"
Studie als pdf herunterladen (44 S., 4,3 MB)<\/a><\/div><\/div><\/div>
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Eine Analyse von Industrieinitiativen und Nachhaltigkeitsberichten<\/h4>\n

BMW, Daimler und VW unternehmen zu wenig, um ihrer menschenrechtlichen und umweltbezogenen Verantwortung f\u00fcr ihren hohen Rohstoffverbrauch gerecht zu werden. Die drei gr\u00f6\u00dften deutschen Autokonzerne verbrauchen j\u00e4hrlich Dutzende Millionen Tonnen Stahl, Aluminium, Kupfer und Co. Die von PowerShift und INKOTA ver\u00f6ffentlichte Analyse wirft einen Blick auf die Nachhaltigkeitsberichte der drei gr\u00f6\u00dften deutschen Autokonzerne. Kein Konzern hat einen ausf\u00fchrlichen Sorgfaltspflichtenbericht. Bei zahlreichen Rohstoffen wird \u00fcber die potenziellen Umwelt- und Menschenrechtsverletzungen gar nicht oder nur sehr selektiv berichtet. Dabei ist der Rohstoffsektor einer der Wirtschaftssektoren mit den meisten Menschenrechtsverletzungen weltweit.<\/p>\n

Es bleibt unklar, inwiefern die Konzerne tats\u00e4chlich Kenntnis \u00fcber die gesamten eigenen Wertsch\u00f6pfungsketten haben. Diese Kenntnis ist aber eine Voraussetzung, um den Schutz von Umwelt und Menschenrechten \u00fcberpr\u00fcfen und sicherstellen zu k\u00f6nnen. BMW, Daimler und VW sind noch weit davon entfernt, \u00f6ffentliche Transparenz \u00fcber ihre Wertsch\u00f6pfungsketten und den Sorgfaltsprozess zur Einhaltung der Menschenrechte herzustellen. Dabei zeigen US-Technologiekonzerne in Bezug auf die Beschaffung von Konfliktmineralien, dass es durchaus m\u00f6glich ist transparenter zu agieren.<\/p>\n

Statt klare Angaben zu machen, verweisen die drei Autokonzerne in ihren Nachhaltigkeitsberichten unter anderem auf die Mitgliedschaft in Rohstoffinitiativen, die ihrerseits Nachhaltigkeitsanforderungen erarbeiten. Doch diese Initiativen bedeuten keine Garantie f\u00fcr eine \u00f6kologisch, sozial und menschenrechtlich verantwortungsvolle Rohstoffproduktion. Vielmehr ist zu bef\u00fcrchten, dass die Autokonzerne ihre Verantwortung mittels der Mitgliedschaft in einer Rohstoffinitiative auslagern.<\/p>\n

Die Analyse unterstreicht die Notwendigkeit eines umfassenden und wirksamen Gesetzes zur Einhaltung menschenrechtlicher und umweltbezogener Sorgfaltspflichten in der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette, f\u00fcr das sich PowerShift und INKOTA als Teil der Initiative Lieferkettengesetz einsetzen. F\u00fcr den Schutz der Menschenrechte sowie des Klimas und der Umwelt ist auch eine Reduktion des absoluten Rohstoffverbrauchs der Automobilindustrie \u2013 und damit letztlich auch eine Reduktion der verkauften Autos \u2013 dringend notwendig.<\/p>\n

Hinweis: Dargestellt wird hier die \u00fcberarbeitete Fassung der Studie, Dezember 2020. Die neue Fassung enth\u00e4lt \u00c4nderungen auf den Seiten 6, 14 und 32-33. Vielen Dank f\u00fcr Ihr Verst\u00e4ndnis.<\/p>\n

(Foto von \"arbyreed\" auf Flickr <\/a>CC BY-NC-SA 2.0<\/span>)<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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