{"id":79856,"date":"2022-06-02T13:44:08","date_gmt":"2022-06-02T11:44:08","guid":{"rendered":"https:\/\/power-shift.de\/?p=79856"},"modified":"2023-09-20T15:35:49","modified_gmt":"2023-09-20T13:35:49","slug":"pm-mobilitaetswende-ausgebremst-studie-belegt-einfluss-von-autokonzernen-auf-eu-mercosur-handelsabkommen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.power-shift.de\/es\/pm-mobilitaetswende-ausgebremst-studie-belegt-einfluss-von-autokonzernen-auf-eu-mercosur-handelsabkommen\/","title":{"rendered":"PM: Se ralentiz\u00f3 la recuperaci\u00f3n de la movilidad: Un estudio muestra la influencia de las empresas automovil\u00edsticas en los acuerdos comerciales UE-Mercosur"},"content":{"rendered":"
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Aquisgr\u00e1n\/ Berl\u00edn\/ Hamburgo\/ Viena, 2.6.2022. Las empresas automovil\u00edsticas han influido significativamente en las negociaciones sobre el acuerdo comercial no firmado entre la UE y los pa\u00edses del Mercosur, y se beneficiar\u00edan especialmente de \u00e9l. As\u00ed lo demuestra el estudio publicado hoy:El cambio de movilidad se ralentiz\u00f3. El Acuerdo UE-Mercosur y la industria automovil\u00edstica\u00bb<\/strong>. El trabajo de cabildeo no solo fue llevado a cabo por las propias empresas. Los correos electr\u00f3nicos internos muestran c\u00f3mo los empleados del Ministerio de Econom\u00eda alem\u00e1n y la Comisi\u00f3n de la UE se acercaron activamente a las asociaciones empresariales para preguntar sobre sus deseos y alimentarlas en las negociaciones con los estados del Mercosur. El estudio es publicado por Misereor, Deutsche Umwelthilfe, Greenpeace Alemania, PowerShift, Attac Alemania, Attac Austria y la Red de Comercio Justo Mundial.<\/p>\n

El resultado de la influencia exitosa es un texto de tratado que eliminar\u00eda los aranceles a los autom\u00f3viles con motores de combusti\u00f3n interna, piezas de autom\u00f3viles y materias primas para la producci\u00f3n de autom\u00f3viles, as\u00ed como promover\u00eda la exportaci\u00f3n de combustible a base de alimentos y piensos.\u00a0 Como resultado, el acuerdo aumenta el consumo de combustibles f\u00f3siles en el transporte y promueve el agotamiento de los recursos perjudiciales para el clima. \u00abEste acuerdo ralentiza la tan necesaria transici\u00f3n de la movilidad a expensas del transporte p\u00fablico\u00bb, critica Hanni Gramann, de Attac Alemania. \u00abDebemos centrarnos en alternativas eficientes en el uso de los recursos y respetuosas con el clima que permitan la movilidad de todas las personas en lugar de satisfacer las expectativas de beneficios de la industria del autom\u00f3vil\u00bb.<\/p>\n

Las demandas para la celebraci\u00f3n de acuerdos comerciales como el UE-Mercosur han aumentado cada vez m\u00e1s desde la guerra en Ucrania. Por el contrario, las organizaciones autoras del estudio ven el riesgo de una dependencia cementada de los combustibles f\u00f3siles y la expansi\u00f3n del cultivo de soja y ca\u00f1a de az\u00facar para su uso como combustible a expensas del clima y los alimentos mundiales a trav\u00e9s de reducciones arancelarias para la combusti\u00f3n y los agrocombustibles \u00abM\u00e1s que nunca, la tierra agr\u00edcola es necesaria para la seguridad alimentaria, no para la producci\u00f3n de carne o combustible para autom\u00f3viles. Con este acuerdo, la industria automotriz quiere asegurar la exportaci\u00f3n de sus motores de combusti\u00f3n perjudiciales para el clima durante d\u00e9cadas. Al mismo tiempo, el acuerdo alienta a que a\u00fan m\u00e1s alimentos como la soja y la ca\u00f1a de az\u00facar terminen en el tanque. Esto alimentar\u00eda a\u00fan m\u00e1s la escasez mundial de alimentos basada en una crisis de distribuci\u00f3n\", comenta Tina Lutz de Deutsche Umwelthilfe.<\/p>\n

El estudio describe en detalle c\u00f3mo la industria automotriz se beneficia de una estrecha interacci\u00f3n con la pol\u00edtica. Estos incluyen la eliminaci\u00f3n gradual de todos los aranceles sobre autom\u00f3viles y piezas de autom\u00f3viles y sobre materias primas importantes como el hierro y el acero, el aluminio, el cobre, el plomo, el zinc y el litio, que es importante para los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. Los estados del Mercosur tambi\u00e9n eximen los impuestos a la exportaci\u00f3n de soja, biodiesel y cuero de vaca (asientos de autom\u00f3viles). \u00abEl Acuerdo UE-Mercosur es un acuerdo \u00abcarne contra autom\u00f3vil\u00bb con un objetivo principal: Ahorrar a los fabricantes de autom\u00f3viles da\u00f1inos para el clima los costos de producci\u00f3n e importaci\u00f3n. Esto no tiene nada que ver con un acuerdo comercial justo y sostenible. Hay que detenerlo\", explica Lis Cunha de Greenpeace.<\/p>\n

El acuerdo tambi\u00e9n plantea enormes riesgos para el clima, el medio ambiente y los derechos humanos. Facilitar\u00eda e incrementar\u00eda la exportaci\u00f3n de soja, bioetanol a partir de az\u00facar de ca\u00f1a, piel de vaca y materias primas met\u00e1licas para la industria del autom\u00f3vil. \"Como muestra el estudio con estudios de casos, la ganader\u00eda, el cultivo de soja y ca\u00f1a de az\u00facar, as\u00ed como la miner\u00eda de materias primas met\u00e1licas en Brasil, Argentina y Paraguay son los principales responsables de la deforestaci\u00f3n, el desplazamiento de las comunidades ind\u00edgenas, el da\u00f1o ambiental y las violaciones de los derechos humanos\", explica Armin Paasch de MISEREOR. \u00abEl cap\u00edtulo sobre sostenibilidad del acuerdo, por otra parte, no prev\u00e9 sanciones en caso de que se produzcan tales da\u00f1os\u00bb.<\/p>\n

\"Ha llegado el momento de que la UE reconozca los problemas asociados a acuerdos no transparentes y antidemocr\u00e1ticos, como EU-Mercosur\", dice Jeremy Oestreich de PowerShift. \"Para proteger eficazmente el clima, el medio ambiente y los derechos humanos, finalmente necesitamos una pol\u00edtica comercial que no solo sirva a unos pocos grupos de presi\u00f3n muy poderosos\". Ludwig Essig, coordinador de Just World Trade Network, agrega: \u00abEspecialmente en estos tiempos, es absolutamente necesaria una pol\u00edtica de comercio e inversi\u00f3n fundamentalmente nueva. Esto requiere negociaciones transparentes y democr\u00e1ticas, cap\u00edtulos s\u00f3lidos sobre sostenibilidad y el fin del debilitamiento de nuestras normas medioambientales y sociales\u00bb.<\/p>\n

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* Los editores del estudio \"Mobility turnaround slowed down. \u00abEl Acuerdo UE-Mercosur y la industria del autom\u00f3vil<\/strong>\u00ab por Thomas Fritz son: Misereor, German Environmental Aid, Greenpeace Alemania, PowerShift e.V., Attac Alemania, Attac Austria, Fair World Trade Network.<\/p>\n

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Antecedentes: <\/strong><\/p>\n

A finales de junio de 2019, la Comisi\u00f3n Europea anunci\u00f3 que hab\u00eda alcanzado un acuerdo de principio sobre un acuerdo comercial con Mercosur. Desde entonces, ha publicado algunas partes del contrato. Formar\u00e1 parte de un acuerdo de asociaci\u00f3n m\u00e1s amplio con Mercosur. Las negociaciones tambi\u00e9n concluyeron el 18 de junio de 2020 para las partes restantes del Acuerdo de Asociaci\u00f3n. Sin embargo, su texto ha permanecido in\u00e9dito hasta el momento. Hasta la fecha, el Acuerdo de Asociaci\u00f3n no se ha firmado ni ratificado, debido tambi\u00e9n a la resistencia de algunos pa\u00edses de la UE (incluida Austria), y la Comisi\u00f3n Europea est\u00e1 tratando de superar esta resistencia mediante protocolos adicionales insuficientes y no vinculantes con los Estados del Mercosur.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>

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Aachen\/ Berlin\/ Hamburg\/ Wien, 2.6.2022. Autokonzerne haben die Verhandlungen \u00fcber das noch nicht unterschriebene Handelsabkommen zwischen der EU und den Mercosur-Staaten erheblich beeinflusst – und w\u00fcrden davon in besonderem Ma\u00dfe […]<\/p>","protected":false},"author":83,"featured_media":79870,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"audio","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","itunes_episode_number":"","itunes_title":"","itunes_season_number":"","itunes_episode_type":"","filesize_raw":"","footnotes":""},"categories":[84,216,196],"tags":[],"series":[],"ppma_author":[397],"class_list":["post-79856","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alle","category-artikel-und-stellungnahmen","category-pressemitteilung"],"episode_featured_image":"https:\/\/archiv.power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/lenny-kuhne-jHZ70nRk7Ns-unsplash-scaled.jpg","episode_player_image":"https:\/\/archiv.power-shift.de\/wp-content\/plugins\/seriously-simple-podcasting\/assets\/images\/no-album-art.png","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":[],"rssFeedUrl":"https:\/\/archiv.power-shift.de\/es\/feed\/podcast\/kompass-weltwirtschaft","embedCode":"

PM: Mobilit\u00e4tswende ausgebremst: Studie belegt Einfluss von Autokonzernen auf EU-Mercosur-Handelsabkommen<\/a><\/blockquote>